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中國是世界上造船歷史悠久的之一。造船業(yè)在中國古代先后經(jīng)歷了三個高峰，隨之創(chuàng)造了豐富多樣的船型。
美國在國防工業(yè)方面需要日本幫助”，據(jù)日本媒體報道，美國駐日本大使伊曼紐爾當?shù)貢r間10日發(fā)出這種信號，他發(fā)言的背景是，日美兩國正舉行“日美防衛(wèi)產業(yè)合作、采購、維護定期磋商”會議，推進聯(lián)合生產導彈，以填 補美軍武器庫存空缺。值得警惕的是，這位美國大使在講話中把矛頭直接對準了中 國。
5月7日消息，今天上午，又一艘全 球24000TEU級集裝箱船“中遠川崎397”輪在南通海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。
彭博社援引美國官員的消息爆料，正在美國訪問的日本首相岸田文雄將與美國總統(tǒng)拜登在10日會談中討論成立一個國防工業(yè)委員會，允許日本造船廠為美國海軍艦艇進行更多的維護工作，以鞏固兩國軍事同盟。該消息人士稱，根據(jù)相關計劃，日本造船廠對美軍艦艇的維護作業(yè)僅需90天或更少時間，因此避免了將這些艦艇送回美國維修，節(jié)省了約一個月的海上航程
在經(jīng)歷了兩年的“訂單荒”后，今年VLCC訂單或將重新復蘇，兩位歐洲船王率先在中 國 強VLCC建造船廠——中 國船舶大連造船訂下10艘超93億元VLCC大單?！ ?jù)貿易風消息，希臘船王Evangelos Marinakis通過其子公司Capital Maritime & Trading與大連
近日，揚子江船業(yè)再獲新老客戶總計6艘價值近20億元
在當今世界的舞臺上，中 國的造船業(yè)正嶄露頭角，取得了長足的發(fā)展。這股勢頭不僅引起了國 際社會的關注，還引發(fā)了西方國 家的擔憂，對于美國霸權地位的未來充滿了疑慮。然而，這一現(xiàn)象需要在更廣泛的背景下審視，因為中 國的海軍建設與國 際秩序的挑戰(zhàn)并非唯 一解釋。
2022年8月，第二艘國產大型郵輪開工建造，我國向著大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。 “我國正逐步形成一批郵輪本土標準和技術體系，為實現(xiàn)郵輪完全自主設計建造打下扎實基礎?！标悇傉f。
工業(yè)和信息化部（7月12日）發(fā)布我國造船業(yè) 新數(shù)據(jù)，上半年我國造船業(yè)三大指標均位居世界第①；新接訂單量的國 際市場份額超過了70%，實現(xiàn)了我國造船業(yè)國 際市場新接訂單量的新紀錄。
皇冠上有多少明珠？不管多少，一定都是稀世珍寶。
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