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船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶舾裝等三大部分。
①船體加工車間：擔負船體放樣、號料以及船體零件的加工。 ②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。 ③安裝車間：負責船上機械設備及其附件的安裝和調試。
輪船是生活中比較常見的交通工具之一，大到幾十萬噸的貨輪，小到一艘快艇都是非常正常的，我們也都知道大型貨輪是大的船只，大的貨輪滿載排水量可以達到80萬噸，是航母的8倍。就算是普通的貨輪也有10萬噸左右，不過關于貨輪上的很多知識也是我們比較好奇的，比如貨輪在海面上要緊急停止、要緊急轉彎怎么辦？貨輪是如何能牢牢的停在海面上的呢？
毫無疑問，亞洲，特別是中國，是推動船舶需求的主動力。當初疫情剛現(xiàn)時，對當?shù)氐墓I(yè)和商貿帶來了巨大的影響，這也導致船舶運輸和進出口需求應聲大跌。而當初1月底到2月期間下跌得有多劇烈，如今3月下半月到4月期間的反彈就有多迅猛。
船體放樣 線形放樣：分手工放樣和機器（電腦）放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用面積，需要較大的人力物力，較少采用；機器放樣又稱數(shù)學放樣，依靠先進技術軟件對船體進行放樣，數(shù)學放樣性較高，且不占用場地和人力，較為廣泛的采用機器放樣。
培養(yǎng)目標 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產設計、船舶建造、制造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。
早在中國唐代，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪，古稱為“車船”、“車輪軻”。
我國造船行業(yè)歷史悠久，近代造船工業(yè)從一無所有逐漸發(fā)展呈具有成熟產業(yè)鏈和完成工業(yè)體系的造船大國。在船舶行業(yè)產業(yè)鏈中，上游為原材料及船舶配套設施供應；中游為船舶總裝制造；下游為航運、維修等船舶應用及服務環(huán)節(jié)。我國水路客運、貨運量不斷增長，對我國船舶制造行業(yè)提出更大需求。 ?
修船不同于造船，它是在船上木質設施、機電設備等不完全拆除的情況下進行切割、裝配、焊接等明火作業(yè)，甚至有些船舶連油水艙里的油水也沒有完全排放就進廠臨時突擊修理。
船舶在營運過程中，經常受到各種外力的作用，加之人為因素的影響，便會發(fā)生變形與損壞，以致使得船舶失去正常的技術狀況，究其原因大致有如下幾方面。
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